濕噴機(jī)堵管怎么辦，專業(yè)廠家手把手教你解決

濕噴混凝土工藝相對(duì)于干噴來說有效率高、省工省料、降低污染等優(yōu)勢(shì)，濕噴機(jī)在隧道建設(shè)中的應(yīng)用也越來越普遍。堵管是濕噴機(jī)械手作業(yè)中出現(xiàn)的主要故障之一。如何解決堵管故障、控制產(chǎn)品質(zhì)量和降低后續(xù)產(chǎn)品堵管故障率是濕噴機(jī)施工面臨的重要課題。

本篇文章將從動(dòng)力傳遞和物料輸送兩條主線理論模型基礎(chǔ)上對(duì)各個(gè)故障點(diǎn)進(jìn)行論述。

一、動(dòng)力傳遞和物料輸送過程

濕噴機(jī)作業(yè)的本質(zhì)是將混凝土附加一定的動(dòng)能，克服各種阻力和混凝土自身的質(zhì)量，將它附著在開挖面上。整個(gè)作業(yè)包括動(dòng)力的產(chǎn)生到終止于開挖面上的全過程，以及混凝土從罐車卸出到終止于開挖面上的全過程。

電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后即給系統(tǒng)供壓，液壓壓力驅(qū)動(dòng)液壓缸進(jìn)行往復(fù)動(dòng)作，液壓油缸和混凝土缸間通過過渡件進(jìn)行連接帶動(dòng)混凝土缸活塞進(jìn)行動(dòng)作（吸料、出料），S管通過擺缸切換，始終保持與出料混凝土缸口相連，之后物料進(jìn)入出口法蘭、硬管、軟管、混流器，直至從噴嘴噴出，這是動(dòng)力傳遞的整個(gè)過程。混凝土從罐車中倒出后，先經(jīng)過篩網(wǎng)，然后至料斗被混凝土缸吸入，后被混凝土缸打出至S管，經(jīng)出口法蘭至硬管，再至軟管、混流器，最 后從噴嘴噴出，這是物料輸送的整個(gè)過程。動(dòng)力傳遞及物料輸送流程圖見圖一。

圖一? ?動(dòng)力傳遞及物料輸送流程圖

因?yàn)闈駠姍C(jī)的作業(yè)過程是由各個(gè)環(huán)節(jié)相串聯(lián)的因素組成，所以造成濕噴機(jī)堵管故障的因素是多方面的，該問題是個(gè)系統(tǒng)性的問題，每個(gè)環(huán)節(jié)的小故障都會(huì)按一定權(quán)重成比例地累加到結(jié)果中。

下面，基于動(dòng)力傳遞及物料輸送這兩條主線對(duì)堵管故障產(chǎn)生影響的各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析。

二、主要過程節(jié)點(diǎn)分析

1、系統(tǒng)壓力

可能的供壓壓力不足會(huì)造成堵管。動(dòng)力傳動(dòng)的整條線中因?yàn)橛懈鞣N阻力，會(huì)伴隨著各級(jí)的能量損失，使系統(tǒng)壓力不足，則總的能量不足以抵消這些阻力和混凝土的重力。檢查方法是：將泵送使用點(diǎn)動(dòng)模式進(jìn)行憋缸觀察壓力表最 大壓力值，正常最 大壓力在23 MPa附近；如果存在系統(tǒng)最 大壓力不足，則查看電機(jī)正反轉(zhuǎn)是否正常，或查看是否存在其他問題，調(diào)高系統(tǒng)壓力。

2、液壓缸

判斷液壓缸是否存在故障，可斷開液壓缸和混凝土缸之間的連接，取出混凝土缸活塞，使得液壓缸處于自由狀態(tài)，檢查泵送狀態(tài)是否有壓力（阻力）。

3、 混凝土缸的檢查

混凝土缸的檢查應(yīng)該包括2方面。一是要檢查在混凝土缸處是否存在較大阻力，這個(gè)可以比較在空打（不打混凝土）狀態(tài)下和液壓油缸自由狀態(tài)下的系統(tǒng)壓力差；二是要檢查混凝土缸是否存在活塞密封差的情況，這個(gè)可以通過泵送水箱里的水是否渾濁摻雜混凝土來判斷［6］。這2方面都會(huì)造成輸出混凝土的能量損失，如果是密封差則更換混凝土缸密封。造成混凝土缸密封容易損壞的可能原因之一是混凝土缸內(nèi)表面損壞（耐磨層），所以要注意混凝土缸的保養(yǎng)，減少混凝土固化沉積的情況發(fā)生，少量固化沉積發(fā)生時(shí)，盡量不要用風(fēng)鎬簡(jiǎn)單粗暴地清理。

4、 混凝土缸與S管連接處的檢查

混凝土缸與S管可能發(fā)生擺到位時(shí)錯(cuò)口不同心的現(xiàn)象，屬于泵送質(zhì)量問題。四川雅安—雅康高速施工項(xiàng)目上，擺缸擺到左邊時(shí)，偏心大概有20 mm多，左上方偏量最 大，見圖2；擺到右邊時(shí)，偏心大概有10 mm，位于右方略向下位置，導(dǎo)致頻繁堵管。經(jīng)過調(diào)整，拆下擺動(dòng)油缸下鉸點(diǎn)尼龍球窩，增加墊片，偏心越大，則對(duì)側(cè)方向的擺動(dòng)油缸下墊片越多。經(jīng)過對(duì)該問題的處理，堵管問題得到很大程度的改善。要求廠家在發(fā)貨之前定位好、調(diào)整好，保證質(zhì)量，擺到位時(shí)偏心＜5 mm。

圖二? ? S管與混凝土缸錯(cuò)口

5、S管和出口法蘭的檢查

檢查S管和出口法蘭是否有異樣、舊料沉積或者其他。對(duì)于出口法蘭，要求保證內(nèi)錐面直線度。

6、 硬管管路的質(zhì)量

硬管常見的質(zhì)量問題有3方面：

（1）接頭與管筒對(duì)接處內(nèi)側(cè)焊縫過高。對(duì)于焊接型泵送硬管應(yīng)要求＜2 mm，≥2 mm為不合格。

（2）接頭與管筒偏心。合格焊接型泵送硬管不得偏心過大，要求＜2 mm，≥2 mm為不合格。

（3）接頭內(nèi)徑與管筒內(nèi)徑不一致，以后要求偏差＜2 mm，≥2 mm為不合格。

以上問題對(duì)于焊接鋼管較為常見（如圖三所示），對(duì)于一體鑄造的硬管不存在上述問題。接頭與管筒焊接的質(zhì)量問題，乍一看不是大問題，但它會(huì)層層設(shè)卡，最 終造成較大影響。

圖三? ?硬管內(nèi)側(cè)焊縫問題

7、?硬管管路曲線的優(yōu)化

硬管管路的流線型對(duì)于混凝土的順利輸送也很重要，特別是對(duì)于焊接硬管，焊縫凹凸不平，或焊縫過于集中，加上處于變徑處、彎折處，流線型上的不合理效果會(huì)放大。原有管路和改善管路曲線對(duì)比如圖四所示。

圖四? ?原有管路和改善管路曲線對(duì)比

8、軟管

對(duì)于輸送軟管的要求，主要有4點(diǎn)：應(yīng)滿足壓力要求、尺寸合理、質(zhì)量輕、折彎半徑小。在滿足輸送壓力要求和管內(nèi)徑、接頭尺寸的前提下，應(yīng)盡量選擇質(zhì)量輕、折彎半徑小的輸送軟管。

造成軟管處打料不暢的原因有2個(gè)：其中之一就是輸送軟管編織鋼絲粗、彎折半徑大，使用過程中容易壓癟不通，并且可能造成變形不容易恢復(fù)；另一個(gè)原因是長(zhǎng)時(shí)間使用使軟管內(nèi)側(cè)磨損，有鋼絲或其他凸起?？梢酝ㄟ^以下方法檢查內(nèi)壁是否光滑通暢：將軟管平直擺放到一平面上，一端用燈光向里面照射，檢查人員到另外一端進(jìn)行觀察。

9、混流器處的檢查

每次濕噴機(jī)作業(yè)完，要求對(duì)混凝土輸送管路進(jìn)行徹底清洗清理，包括混流器?；炝髌髑謇聿粡氐祝菀讓?dǎo)致混凝土在混流器處結(jié)塊，阻礙混凝土的正常噴射，造成堵管。

10、管卡和密封的檢查

輸送管路密封不嚴(yán)（包括硬管和軟管）也是造成堵管的一個(gè)因素。輸送管路密封不嚴(yán)導(dǎo)致混凝土漿中較稀部分從縫隙中漏出，而靠近管卡處漿液稠，增加輸送難度。對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)和質(zhì)檢，可從3方面檢查、控制：

（1）零件檢查，使用配套膠圈及配套管卡（鍍黃鋅），法蘭尺寸正確。

（2）安裝檢查，安裝好后，管卡卡縫＜3 mm。管卡問題如圖五所示。

（3）效果檢查，泵水時(shí)至少呈滴水狀，間隔＞3 s。密封問題見圖六。

圖五? ?管卡問題

圖六? ?密封問題

11、篩網(wǎng)

篩網(wǎng)問題也是造成堵管的因素之一。對(duì)于篩網(wǎng)的要求應(yīng)該包括3方面：

（1）網(wǎng)孔尺寸及篩網(wǎng)與料斗壁的尺寸要足夠小，可以過濾掉較大的石塊，防止進(jìn)入輸送管路，至噴嘴處造成堵管。

（2）篩網(wǎng)網(wǎng)格所占面積要盡量小，留出更多空間下料，吸入效率低、吸入空氣也容易造成堵管。

（3）篩網(wǎng)質(zhì)量要輕，過重振動(dòng)效果就會(huì)差。下料慢會(huì)造成泵送抽空，混凝土輸送中含有較多空氣，使輸料不穩(wěn)，加重堵管現(xiàn)象。綜上，既要網(wǎng)格“密”，又要空間占比“疏”，又要質(zhì)量“輕”。

三、結(jié)論

通過對(duì)動(dòng)力傳遞和物料輸送過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行具體分析，指出堵管問題的產(chǎn)生可能是多方面因素造成的，在具體的某臺(tái)設(shè)備或某次堵管中，某一因素或幾個(gè)因素占主導(dǎo)地位。

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