水溝電纜槽作為隧道附屬工程，一般都是作為最 后一道工序，即隧道施工的中后期才開始施做，施工工期壓力大，而且由于其所在位置，造成其外觀質(zhì)量直接影響隧道的整體形象，是隧道的形象工程之一，施工要求高。
水溝電纜槽臺車
水溝電纜槽作為隧道附屬工程，一般都是作為最 后一道工序，即隧道施工的中后期才開始施做，施工工期壓力大，而且由于其所在位置，造成其外觀質(zhì)量直接影響隧道的整體形象，是隧道的形象工程之一，施工要求高。
液壓站功率:5.5Kw
系統(tǒng)壓力:5.5Kw
驅(qū)動行走電機:2*1.5Kw
平移機構(gòu)油缸行程:200mm
月優(yōu)惠報價
30秒人工響應(yīng)
整機限年保修
24小時免費提供方案
產(chǎn)品優(yōu)勢
水溝電纜槽臺車主要由三部分組成：液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和行走系統(tǒng)，臺車采用門架結(jié)構(gòu)，即實現(xiàn)兩側(cè)同步施工，又能保證隧道正常通行，對隧道主體施工干擾小。
溝電纜槽臺車水溝模板設(shè)計成整體式，施工時支模方便快捷、標高易于控制，澆筑、振搗混凝土時水溝模板不易變形移位；整車自動化程度高，操作簡單，作業(yè)人數(shù)少，勞動強度低周期短
技術(shù)參數(shù)
基本性能 | 單位 | 參數(shù) |
液壓站功率 | Kw | 5.5 |
系統(tǒng)壓力 | Mpa | 16 |
驅(qū)動行走電機 | Kw | 2x1.5 |
平移機構(gòu)油缸行程 | mm | 200 |
頂升機構(gòu)油缸行程 | mm | 300 |
邊摸機構(gòu)油缸行程 | mm | 200 |
架體過車凈空 | 根據(jù)實際情況設(shè)計 | |
模板尺寸 | 視施工要求而定 |
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工程案例
產(chǎn)品百科
廠區(qū)介紹
多重認證
取得了ISO9001質(zhì)量管理體系認證和國際多邊雙重認證。擁有“耿力”商標。擁有國家發(fā)明專利4項。實用新型專利60余項。
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