12月10日10時(shí)58分

隨著最后兩片分別重20噸的

鋼桿件緩緩上吊、平移和精準(zhǔn)對(duì)接到位

大瑞鐵路重點(diǎn)控制性工程

——怒江四線特大橋按期實(shí)現(xiàn)鋼桁拱合龍

標(biāo)志著大瑞鐵路重難點(diǎn)

工程建設(shè)取得重大突破

為全線早日建成通車創(chuàng)造了條件

怒江四線特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長(zhǎng)1024米，江面到橋面的高度230米，橋面寬度24.9米，設(shè)計(jì)為四線車站橋，全橋用鋼量4.6萬(wàn)噸，相當(dāng)于6.5座巴黎埃菲爾鐵塔的用鋼量。橋一端連接高黎貢山隧道，另一端連接金剛園隧道，受地形地貌影響，大橋主跨采用跨度490米的鋼桁拱，一跨飛越怒江天塹和峽谷地帶，是目前世界上同類型鐵路橋梁的最大跨度，為我國(guó)在復(fù)雜條件下新結(jié)構(gòu)橋梁的設(shè)計(jì)、科研和施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

受環(huán)境和地形的限制，怒江車站只能建在橋上。為此，橋梁的寬度和承載力均遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通的鐵路橋梁，建造這樣大跨度、大規(guī)模的四線鐵路車站橋，在世界鐵路橋梁史上尚無(wú)先例。

洛陽(yáng)耿力機(jī)械自主研發(fā)生產(chǎn)的各種鋼筋加工設(shè)備，數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)、數(shù)控鋼筋剪切（鋸切）生產(chǎn)線、數(shù)控鋼筋彎曲中心、數(shù)控8字鋼筋成型機(jī)、8字鋼筋成型機(jī)、數(shù)控彎箍機(jī)、液壓閘式剪板機(jī)、聯(lián)合液壓沖剪機(jī)、數(shù)控小導(dǎo)管沖孔機(jī)、小導(dǎo)管尖頭機(jī)、搖臂鉆床、隧道鋼筋焊網(wǎng)機(jī)、型鋼冷彎?rùn)C(jī)、鋼筋調(diào)直切斷機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、鋼筋彎箍機(jī)、鋼筋鐓粗機(jī)、直螺紋滾絲機(jī)、鋼筋彎弧機(jī)、鋼筋冷擠壓機(jī)等產(chǎn)品，已成為現(xiàn)代化高速鐵路、高速公路、橋梁建設(shè)等標(biāo)準(zhǔn)化施工必備產(chǎn)品。

大瑞鐵路，全長(zhǎng)330公里，是中緬國(guó)際通道的重要組成部分，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》完善路網(wǎng)布局和實(shí)施“一帶一路”建設(shè)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。建成通車后，大理到瑞麗的行車時(shí)間將由現(xiàn)在公路的6小時(shí)，縮短到2個(gè)小時(shí)左右，將極大改善滇西地區(qū)的交通運(yùn)輸格局，結(jié)束云南省保山市和德宏傣族景頗族自治州不通火車的歷史，對(duì)推動(dòng)我國(guó)與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作與人員友好往來(lái)將起到積極的促進(jìn)作用。